K-BETSのニュース&トピックス

   林業の再生について現政権が積極的に取り組もうとしている。
いくつかの方針を出して進めようとしているが、すっかり放棄されてしまった産業が息を吹き返すのは大変な事である。
西川材生産の中心地飯能市で実際に山林経営に携わっている井上さんにお話をうかがった。

現在日本林業の現場はどうなっているか
全国で林業に携わっている人は５万人弱、これは生存している天然記念物カモシカの数１０万頭より少ない数である。（笑）
このため山の手入れが全くなされずきれいな森林は消えてしまった。
補助金等で呼びかけてもそれを使う人がいないのが現状。
森林組合もその機能を失っているところが多く県や市からの要請が直接事業者に届いている。

西川材の生産地
江戸時代に千住・深川へ木材を販売した。天然林から出荷されていたが売れ行きが良かったので江戸中期頃からは植林に移行していったと思われる。
明治時代には人工造林が本格化し枝打ちの技術が確立した。
昭和になってからは拡大造林が行われ更に森林面積が拡大した。
ここの特色は
（１）集約林業：大山持ちがいないことでほとんどが私有林である
（２）立て木方式：皆伐する時数本を残し大径木（150年位の）に育てる
（３）都市近郊であること：

西川材の特長
・年輪幅が緻密。色、つやが良い。
土壌が肥えすぎていないことや冬寒いことなどで暖地に比べ成長が遅い。
・強度が強いので梁などにも使われた。

市場の変化
建築工法の変化で良質材と並材の価格差が無くなっている。
壁紙を貼ってしまえば下地の質は何でもよいことになる。
消費者に良質材の良さを勧める人がいなくなってしまった。
高級材を高く売ることができない負のスパイラルに落ち込んでいる。
この対策に木材のＰＲ活動「木育」を実施している。
小学校低学年の子供達や若い女性を対象に木材住宅の良さを実感してもらう活動をしている。

林業を続けるには
戦前は「林―薪炭―養蚕」の多角経営で回っていた。
林業の収入は40年以上の長期単位になるが、15～20年位の周期で薪炭林が育つ、毎年養蚕からの収入があったことでバランスが取れていた。
Ｓ30年以降サラリーマンが増えてき、Ｓ40年以降は後継者のほとんどがサラリーマンに変ってしまった。
林業を続けるには炭、養蚕に代わる中短期の収入源を確保する必要がある。

木楽里（きらり）―体験型工房の開設
５４坪の建物の中で希望者に道具を貸し出して色々な物を作ってもらう活動。
材料は有償で提供する。木工の指導を通して地元の木材に親しんでもらう。

西川森の市場
西川材を使いたいがどこに相談したらよいか分からない-等の要請があってこの団体を設立した。
地元材の自然乾燥したものをできる限り使ってもらうようＰＲしている。
リフォーム数件受注している。
ここを窓口に県からの森林整備の要請も引き受けている。

立ち木トレーサビリティー
　　立ち木にＩＣチップなどで情報を貼る。これを施主、設計士、工務店に立ち木のま
　　ま販売する・・・といった都市近郊ならではの戦略を検討中。
　　路網の整備、乾燥材の供給体制の確立といった直面する課題を解決しながら新時代
　　に合った林業活動を展開したい。

　　　　木楽里（きらり） http://www.k-kirari.co.jp/

（社）蔵前工業会・東京工業大学共催

（NPO法人）蔵前バイオマスエネルギー技術サポートネットワーク協賛

近年、アルプスやヒマラヤ、北極、南極などの氷河の減少、徐々に進行する海水面の上昇に代表される地球温暖化は、人類の消費するエネルギーの急増によるCO2の増加が原因であるとされています。大幅なCO2の排出量削減が国際的な課題になっています。また排出の主因とされる化石燃料から、太陽光やバイオマスなどの自然、再生エネルギーへの転換が急速に進められています。
しかし再生可能エネルギーへの転換に必要な経済負担や、大豆やトウモロコシのエネルギー転換による食料価格の高騰、自然林の伐採などによる生物多様性への影響など、多くの問題が発生しています。

今回は、環境大臣の時に日本としてCO2排出量２５％削減を提唱された、衆議院議員斉藤鉄夫氏に、提言の主旨とその実現の見通しや問題点などについてお話をして頂く事に致しました。
お話の後で活発な意見交換が出来るように交流会も企画しました。
　どなたでも参加できますので、友人・知人の方々もお誘いしてご参加下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　記 

日　時　　2010年9月９日（木）　　　　　
講演会　17:00～18:30　（Q&Aセッション30分を含む）
交流会　18:45～20:15 

講　題　　『CO2排出量２５％削減と、経済、環境問題について』

 講　師　　元環境大臣、衆議院議員　斉藤鉄夫　氏

略歴）
1974年東京工業大学理学部応用物理学科卒、
76年同大学院修士課程終了、同年清水建設（株）入社、
85年工学博士取得（東工大）、
86年米国プリンストン大客員研究員、
93年衆議院初当選（旧広島1区）、
99年科学技術総括政務次官、
04年衆議院文部科学常任委員長、
08年環境大臣 

参加費　　講演会の参加料は無料

 交流会参加費　一般3,000円・学生　無料（当日会場にてお支払下さい） 

会　場　　講演会｢東工大百年記念館、フェライトホール｣（東急目黒線大岡山駅東工

交流会　　東工大生協第一食堂　　　　　　　　　　　　　　大正門入って直ぐ右）   

お申込　　E-mail　　kvs@kuramae-kvs.ne.jp

又は　Fax　03－3454－8838　宛にお申し込み下さい。

（当日参加も歓迎致します）　　　　　　　　　　　　

 蔵前ベンチャー相談室（略称KVS）については、http://www.kuramae-kvs.sakura.ne.jp

蔵前バイオマスエネルギー技術サポートネットワーク(略称K-Bets)については、

http://www.kuramae-bioenergy.jp　をご覧下さい。

 西武線小さな山旅シリーズ（その４）

今回は涼しい沢登りをご案内しましょう。
といってもこれは沢登り初歩のそのまた入門の、ごくやさしいルートです。
私は学生時代を山岳部で過ごしましたが、そのルーツは旧制高校山岳部の探検的山行で、現在でも国内最高の難度といわれる東北の飯豊の沢が、私たちのホームグラウンドでした。
先輩のH氏と二人で入った大又沢で、雨の中を10日かけてようやく完登したときの感動は60余年を経た今でも忘れられません。
その後も奥多摩、丹沢、谷川連峰、東北の山々などで、ワラジ履きの沢登りを続けてきました。
しかしトシを重ねるともう危ないことをやってはいけません。
そこでなるべく近いところで2時間くらいで楽しめるやさしい沢を探すことにしたのです。
そこで出会ったのがこの兵ﾉ沢でした。
ここ20年近く毎夏訪れる、私のとっておきの沢なのです。

西武秩父線　芦ヶ久保駅から、線路の下のトンネルをくぐって二子山に向かうとすぐ山道になり、小さな尾根を越えるともうそこが目指す兵ﾉ沢です。

駅から10分も歩くとあたりはすっかり深山の気配で、クマ出没注意の看板にドキリとしますが、この沢は小さいながらも、沢筋の岩肌が美しく2ｍから5ｍほどの小滝が連続し、ゴルジュもあれば滝壺には立派な釜もあり、一人前の沢登りの気分が楽しめるのです。

しかも沢沿いには、目につかない高みに二子山への登山道があるので、いざというときにはいつでも逃げられる安心感があります。沢登りに単独行は厳禁ですが、ここだけは気軽にのんびりと歩くことができるのです。だれも気がつかないようですが、こんな楽しい沢はそうはありません。山道にかかっている丸木橋から沢に入ると、冷たい流れに素ワラジが実に快適です（いかに古典的なスタイルか、もうお分かりでしょう）。
しばらくジャブジャブと進んでゆくと最初の滝１の岩棚です。
　以前にスキー仲間の女性たちを案内したら、もうここで感激して「ファイト一発！」とやりました。

 次のF2には立派な釜があり、ゴルジュも厳しくてとても直登はできません。ギリギリに高巻きすると、F3、Ｆ4と手ごろな滝が続きます。どんどん越えてゆくと、ここで現れるのがこの沢一番のF5です。高さは5ｍほどですが、流れの中央に適度なホールドがあって、スリル満点のシャワークライミングはもう最高の気分です。
○○の滝と名前をつけたいところですが、まあ遠慮するとしましょう。
この滝は上の登山道からも僅かに見えますが、ほとんどの登山者は気がつかないようです。
まさに沢屋だけの別天地なのです。

さらにいくつかの滝を越えてゆくと、やがてまた登山道に出会いますが、ここまで約1時間半、主な滝はほぼ完登したことになります。
この先は次第に流れが細くなり、適当なところで切りあげて上の登山道に出ると、まわりの自然林は素晴らしく、それまでの緊張から解放されてやはりホッとします。

水源に近いこのあたりでは、よくサルの群れに出会いました。いつもだいたい正午前後に、20頭くらいの子連れの群れが、先頭の見張りに続いてザワザワと遊びながら通り過ぎます。
たぶん回遊のルートが決まっているのでしょう。

　ここでワラジを靴に履き替えて、のんびりと登山道を下ります。
夏の盛りに何も頂上までゆくことはありません。
足元から冷えた身体には、ちょうど心地よい涼しさが残ります。
　ただ気がかりなのは、間伐で直径40ｃｍもの立派なスギがそのまま多数放置されていました。
葉枯しかもしれませんが、ここなら沢の中をハーフパイプで下す手もありそうです。

途中にこの二子山一番の巨樹があります。小さなホコラが祭られているので、きっと山の神なのでしょう。エノキのように思いますが大きすぎてよくわかりません。いつもここでお参りをして今日の無事を感謝することにしています。あとは駅前の茶店で冷たいビールが待っているというわけです。
　この兵ﾉ沢はガイドブックにもないので誰も入りません。
一部に流木が邪魔しているところもありますが、すこし取り除くだけで沢登りの素晴らしい入門コースになるでしょう。
もしご希望されるようでしたら、いつでもご案内しますのでどうぞご連絡ください。「了」

K-BETS（NPO法人蔵前バイオマスエネルギー技術サポートネットワーク）の2009年度の活動報告書、財務諸表と役員名簿をアップデートしました。

　近年アメリカではブタノールの生産計画を、エタノールよりも車に優しい燃焼特性があるとして大企業・ベンチャー共に推進し始めている。(佐野リポート)
ＢＰとDaniscoがButamax Advanced Biofuels LLCを設立し2012年ブタノールの生産を始める。
2013年にはコーンエタノールとコスト的に競争出来るであろうと期待されている。
Butamaxは2013年にブラジル（原料サトウキビか）とイギリス（原料は小麦か）に工場を作りブタノールの増産を始める予定である。
　なぜブタノールはエタノールに比較して有利なのか。
ブタノールはエタノールに比較して分子構造的にガソリンに近く、種々利点がある。
まずエタノールは燃焼熱がガソリンの２／３しかないが、ブタノールはほぼ同等である。
ガソリンへの混合率限界はエタノール10％(アメリカの基準)であるがブタノールは16％まで可能である。
ブタノールはエタノール、ディーゼルとの混合も出来る。
化学便覧（1958年版）によるとエタノールは水への溶解度は無限大であるが、ブタノールの場合は17％しか溶けず、水があってもブタノールとして分離している。原料は蔗糖(糖類)、トウモロコシ(澱粉)、小麦(澱粉)、トウモロコシの葉、茎(セルロース)、木材(セルロース)などが対象である。特にセルロースの糖は2￠/kg(18円/kg)とＢＰは安価で用意しているようである。
Butamaxはどんな微生物を使っているのかは発表していない。　ベンチャーとしてはＣobalt Technology,　Gevo Incが実施しようとしている。
Ｃobaltは植物セルロース、穀類を原料として2014年には生産量1500-5000万ガロン(5.9-18.9万kl)を計画、2014年にはコ－ンエタノールとコスト的に競争できるとしている。
Gevoはエタノールの工場を改造し多国籍石油大手の投資を受けて、イソブタノールの生産を行う。2012年に100万ガロン(0.38万kl)生産予定である。
トウモロコシ及びその葉、木材を原料とし、菌としてはイーストを使うようである。　このようにアメリカがブタノールの生産にシフトしようとしている。
しかし日本では企業や官からそのような話は出ていない。
日本では戦争中、醗酵でブタノールの生産を実施していた。
それはブタノールからイソオクタン(アンチノック剤)を作り戦闘機に使うための軍事産業であった。戦後にはソルベントの産業として継続されていたが、石油化学の勃興により消失してしまった。
日本にはその技術があり、有胞子桿菌（Clostridrium acetobuchirikum)を使い、糖蜜を利用して生産していた。
アセトン、ブタノール、エタノールが3：6：1の比率であったという記録がある。
車の燃料に使う場合には、混合物であることは問題ないはずである。
60年前の技術は収率だとか、コストだとか問題があると思うがもう一度そのような技術を舞台に引き出して検討してみることが必要ではないか。　　　

　　　　　　　　　　記　廣谷　精 

 自動車用燃料としてのバイオ燃料―エタノールとブタノール 

（１）燃費性能
エタノールは燃費性能が大きく落ちる。
ブタノールは発熱量が大きくガソリンとほぼ同等である。

（２）エタノールの水分吸着性
エタノールは水分を吸収する点が燃料としての弱点である。
ブタノールは油と水が分離するので水分を取り出すことができる。 

（３）自動車のような耐久消費財にはエタノール使用による部品の腐食性懸念は大問題である。　ブラジルや、アメリカの［Ｅ８５］クラスの燃料（混合率が高い）ではこの腐食対策に大きなコスト負担を強いられる。腐食のためある期間が過ぎると部品の交換を強いられる懸念がある。 

（４）日本では、ガソリンへの混合率が低い（５％、１０％レベル）のでエタノール燃料の弱点は容認できる範囲であるがバイオ燃料の普及をもっと広める段階には問題が出る可能性がある。 しかしエタノール燃料の製造コストでもまだガソリンに比較して難点がある。
これより難度の高いブタノール製造のコスト引き下げには企業やベンチャーの研究開発と投資計画が必須だと考えている。

　記　　渡辺　雅樹

ブタノール（Butyl alcohols）

梅雨時のスケッチ
今特有の湿った季節でうんざりしますしかし今年はサッカー日本チームの
凄い活躍で清々しい気分になっています。アオイの花２種類が最盛期です。昨年知り合いになった家から調達したもので良く根付いて２ｍを越える高さになった。風で倒れるので竹棒の壁を作る。

グラジオラス　球根を植えたら背丈はアオイ同様高く伸びて倒れるので支えが要る。
家の周辺は自然の音楽会。昼はヨシキリがチチチチ、チーと賑やかに合唱しています。大きな声はウシガエル。妻はいやだというが低音で夜中遅くまでうめいている。ウグイスはまだ鳴いています。今年はスズメが多く砂浴びのポットがたくさんできて困っています。

ミカンの実ができてきました。昨年は花が付かなかったミカン。３本植えて３年目の今年びっしり花が咲きました。その花の所に実ができて大きくなるのを楽しんでいます。

この花の名前不明です。生命力はすごい！道路のアスファルトの縁から育って毎年花を咲かせていた。今年道路工事があってこれからは無くなると思っていたらまた復活した。条件の良い畑に移したら元気一杯大きな花を咲かせてくれている。

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野菜畑タマネギ、ジャガイモ、ラッキョウ等順次収穫しています。土壌が肥えてきて大きなミミズ
が一杯増えてきた。
砂地のラッキョウ段々大きく育つようになってきた。
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これは5月の写真。林の中に白い藤の花が山を覆った。今年は山林の中に混じって咲く藤の花が目立った。それだけ林の中に進入した蔓の力が強くなったのか季節のバランスなのかよく分からない。どこもかしこも紫色に輝いていた。

一本一本手で苗を植えた自然農法の田圃。それから１ケ月が過ぎた昨日ホタルを見に行ってきました。懐中電灯と長靴を履いての探検でした。この手前にある小川に沿って小さな平家ホタルが乱舞していました。虫の飛ぶ角度によって光の強さがちがってクリスマスのイルミネーションみたいな感覚でした。ここの田を管理しているＳさん、Ｏさんの数年間の努力の末ついにホタルの里が身近なところに戻ってきました。数人の人しか知らない秘境で、これからも大切に育てていきたいですね。

　翌日、八幡平の西麓の後生掛温泉からバスを乗り継いでJR花輪線の鹿角花輪の鹿角花輪駅に出ました。
途中の豊かなブナの自然林は見事なものでしたが、昨日出会ったような巨樹はほとんど見当たりません。
みな直径30ｃｍ程度の若いブナです。
かっての林野庁が独立採算の名のもとに乱皆伐した後に自然回復した林でしょう。
トロコという地名もありましたが、これはトロッコがなまったものだそうです。
鹿角（かづの）からは弘前を経由して五能線の白神山地に向かうことにしました。
しかし次の列車までには2時間もあります。駅の隣の観光協会に立ち寄ってみました。
当番らしい老人が中年の女性の人生相談に乗っているようです。
話の中身は全くわかりませんが、これがコミュニテーなのでしょう。
十和田湖などの観光ビデオを見ているうちに女性が帰って、その老人が話に乗ってくれました。
ところが言葉が殆ど聞きとれません。
ようやく鹿角がアントラアということ、それを鹿島アントラーズが名前に頂いたのだということまで理解できました。　少し慣れたところでここの林業について現状を聞いてみました。
この秋田県北部地方は、昔から秋田スギの宝庫だったのだそうです。それが戦後の伐採とその後の拡大造林で、全部がダメになってしまったといいます。
大きな間違いだったとしみじみ語ってくれました。

　ようやく列車がきて、大館経由で弘前を目指します。
ところがこの沿線でみた人工林は、その多くが平地林でした。
しかも驚いたことに、それが手入れをされた様子が全くないのです。
密植されたままのスギが、全体に蔓もからまり、直径10ｃｍそこそこのひょろひょろの線香林になっています。
これは一体どうしたことでしょう。
日本の人工林は急斜面が多いために、機械化ができずにコスト高になるとされていましたが、このような平地林の林業までが放棄されていたのです。
問題の根はよほど深いものと考えこんでしまいました。
　弘前からは近頃人気の高い快速しらかみ号で、今夜の宿の十二湖駅を目指します。
曇り空の日本海は波一つない静けさでした。
深浦のあたりの海岸美は、なかなか見ごたえがあります。　

　世界自然遺産の白神山地の入口にある十二湖駅近くの民宿では、一泊7000円なのに豪勢な海鮮料理には驚いてしまいました。
夕食はもちろん朝食にまでウニの山盛りが出てきたのです。
一週間後には定期健診を控えているのに、これではコレストロールは完全にアウトでしょう。　翌朝、宿の前に奥十二湖行きのバスがきましたが、これが地元や遠方からの観光客で満員でした。
何とか乗せてもらったバスは、白神山地に分け入って走ります。
15分ほどでナラやカツラなどの自然林のなかに次々に湖沼が現れてきました。

　ここは江戸時代にこの地方を襲った大地震のために、沢が各所でせき止められて33の湖沼が生まれたところなのです。
白神山に向かう崩山から見下ろすと十二の湖が見えるのでこの名がついたのだそうです。バスはこの湖沼地帯の一番奥まで入ります。
観光バスも続々と入ってきました。
　ここから遊歩道が始まります。
団体さんは観光スタイル、こちらは山仕度、もうごちゃごちゃですが、それぞれに別れてすぐ静かになりました。

　　鶏頭場の池　　　　　　　　　　　　　　　池畔のカツラの木

　とくに人気なのは青沼で、ごく小さい沼ですが青く澄んだ不思議な色をしています。そのあたりからお目当てのブナの原生林が始まりました。

　青沼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブナの原生林　　

しばらくは原生林の中を歩きます。ただブナの太さは1ｍまではゆきません。
ここはまだ海岸から僅か10ｋｍくらいですから、白神山地のほんの入り口なのです。
八幡平西麓のブナにはとてもかないませんが、雰囲気はたしかに原生林です。
いかにもクマやカモシカなどの出てきそうな深山で、こんなに簡単に訪れることができるとは実にありがたい話です。
それこそお互いに大切に守ってゆかなければなりません。できればもう少し尾根道に入ってみたかったのですが、あいにく本格的な雨になってきました。目的の原生林は充分見たので大満足。
ここで白神に別れを告げることにして、ふたたび五能線に戻りました。
今度は上りの普通列車です。
しらかみ号も良いのですが、ローカル線はやはり古い列車でゴトゴトゆくのが一番ですね。秋田で「こまち」に乗ると、もうあとは一気に東京を目指します。
途中の田沢湖近くの沿線に、はじめてスギの原木集積所を見かけました。
それが前に見た線香林の直径10ｃｍくらいの細い丸太ばかりが山のように積んであるのです。
どこかで皆伐したのでしょうが、柱にもなりそうにないので一体どのようにして利用するのでしょうか。何はともあれ今回は、JR東日本の「大人の休日」期間限定3日間乗り放題のおかげで、みちのくの原生林をたっぷりと楽しむことができた次第です。
　　　記　　　吉澤有介　　　　「了」

　我が国の自然林はその殆どが人手の入った二次林であるといわれています。
古くからの原生林はごく一部に残されているだけなのです。
今夏はその希少な原生林を求めてみちのくのひとり旅をしてきました。
梅雨空の東京を7時の「はやて」に乗ると9時半前には盛岡に着いています。
予想通りここは青空で岩手山もその雄大な姿をみせてくれました。
駅前からすぐに路線バスで八幡平頂上に向かいます。
岩手山の北麓の牧草地をまわって、八幡平アスピーデラインに入るとやがて見事な白樺の林となり、それが次第にアオモリドドマツに変わってきました。
黒谷地を過ぎるとあちこちに残雪があらわれ、あたりはすっかり高山の風景です11時半にはもう八幡平頂上駐車場着ですから、全く信じられないほどの早さでした。
ここはすでに標高1600ｍで、先ほどまでの下界の暑さを忘れてしまいます。
岩手山はガスに隠れてしまいましたが、お天気は何とかもちそうです。

八幡平の頂上一帯には、広大な湿原と多くの池があって、さまざまな高山植物が迎えてくれました。遊歩道もよく整備されて、どなたでも快適に歩くことができます。
東京からこんなに早く、これほどすばらしいお花畑に出会うところはまずありません。尾瀬も人気がありますが時間もかかり、しかもかなりの健脚が必要です。

高齢者向けとしては、この八幡平が一番でしょう。日帰りも充分できます。

     八幡沼に向かう道　                      コバイケイソウ

　私の好きなチングルマは一斉に咲き揃っていましたし、水辺にはミズバショウも群れていました。時期もちょうど良かったようです。
それなのに人影はほとんど見えません。

      　　　 ガマ沼の残雪                   アオモリトドマツの原生林

晴れていたら岩手山から早池峰山や鳥海山まで見えるようですが、これは残念。
今夜の宿は西の麓の後生掛温泉と決めていたので、このまま秋田県側のバスで下れば極楽ツアーなのですが、今回はなんとしても八幡平西斜面の原生林を見たくて、やや無謀にも一人で大沼方面のコースを下ることにしました。
お天気も持ちそうでしたし、装備も一応は揃えてきたからです。
しかし、しばらく歩いてから気が付きました。ここはクマの王国でもあったのですね。だれも通る人はいないので、これは大変と覚悟を決めました。
クマ除けの鈴を鳴らし、あたりに気を配りながらの3時間はそれ以上の長さにも感じます。

次々に湿原が現れ、アオモリトドマツも次第に大きくなってくると、やがて台地の端の急な下りになり、足元に気を取られているうちに、あたりはいつのまにか鬱蒼としたブナの原生林に変わっていました。
直径1ｍ以上もある巨樹が続々と迎えてくれます。
樹齢はたぶん300年は優に超えているでしょう。
原始の姿に霊気が漂って、写真に撮ることも怖いほどに圧倒され、どうしてもシャッターを押すことができません。ついにここでの記録はなしです。
私にとっては旧制新潟高校山岳部時代の飯豊山以来の懐かしい原生林で、クマの怖さも足の重さも忘れて、しばらくは夢の中を歩いているようでした。

ようやく後生掛温泉が見えてきたのはまだ明るいうちでしたが、先ほどからすっかり雨になっていましたから、高齢者にはすこしムリをしすぎた山旅だったでしょうか。
今後はもうすこし自重することにしましょう。「続き」　　記　吉澤有介

西武線小さな山旅（その3）

　伊豆ケ岳は、正丸峠の南に続く稜線にある標高851ｍの岩峰です。
奥武蔵の銀座通りといわれるほどの人気があるので、このシリーズで欠かすことはできません。
広葉樹が美しい山ですので5月はじめの新緑を楽しむつもりでしたが、お天気と日程がなかなか合わずモタモタしているうちに、あたりはもうすっかり初夏の気配になっています雨上がりの一日、久しぶりの山行きの仕度に手間取って、正丸駅に下りたのはもう11時過ぎでした。
しばらくは大倉沢の美しい流れに沿って車道を歩きますが、この里山はさまざまな草花で一杯です。
どの家の周りも思い思いに花ばなで競っているようでした。

やがて正丸峠への分岐に着きます。ガイドブックでは、ここから旧正丸峠をめざすことになっていますが、それはおすすめできません。山道は暗い植林ばかりで、峠は派手な茶店に占有されています。ここは左の大倉沢道が正解でしょう。沢からの風が涼しく、マイナスイオンが溢れている感じで、魅力的な小滝が続いているのでつい沢登りに入りたくなるところですが、ここは村の水源になっているので遠慮しなければなりません。途中で名栗元気プラザへの入り口があります。
伊豆ｹ岳への一番やさしくて美しいおすすめルートですが、今回ここは帰りにとっておくことにして、なお沢の奥を目指しました。

辺りはスギの植林で一応間伐はしてありましたが、それでも何か元気がないようなのです。
土壌の栄養が不足なのでしょうか。
切り捨てたままのスギは苔むして、CO2の発生源になっているように見えました。

やがて沢の流れも細くなって水源が近いことを知ります。
次第に広葉樹の自然林が増えてきました。
実はここからがこのルートの最大の難所で、100ｍあまりの急斜面を一気に直登します。
木の根につかまりながらの登攀になりますが、手を使う登りは意外に楽なのですね。
遠いご先祖の樹上生活の感覚が蘇るのでしょうか。
昨日まで雨でしたから足場はよくありません。
下りだったら滑ってたいへんな苦労を強いられるところです。

ここさえ乗り切ったらもう尾根道はすぐです。
自然林の間から西吾野の関八州見晴らし台も望めます。
ただここまで登ってもまだスギの人工林があるのですね。
当然のように全く放置されて荒れ放題です。
もしこれをバイオマスとして搬出するなら、どのような形でやるかと考えながら歩くと、K式集材システムの応用問題としてちょうど良いアタマの体操になります。

この人工林を抜けると、一転して右のように広葉樹の豊かな自然林が展開しました。
男坂の入り口です。
岩まじりの急坂で一部鎖場もありますが、落石事故が多いために絶対におすすめできません。
ベンチがあったので一休みしていると、賑やかな声がして100人あまりの小学生が先生に引率されて、一般ルートの女坂を下ってきました。そういえば本日ヒトに会ったのははじめてだったのですね。
元気な子供たちに聞いてみると5年生だそうです。目の前をまるで飛ぶように下りてゆきました。
狭い山道ですれ違わなくて幸いでしたね。 再び静まり返った女坂の新道をゆっくりひと登りすると、そこがお馴染みの頂上でした。
すぐ西側には山伏峠の向こうに武川岳（1,052ｍ）の雄大な姿が望めます。

ヤマツツジが満開で、木々の緑はもうかなり濃くなっていましたが、この時期の広葉樹の生長ぶりには驚くばかりです。
山全体が若さでムクムクと盛り上がっているようで、光合成の力に圧倒される思いがしました。
だれもいないはずの岩の陰に、ひとりだけ先客がいて声をかけてきました。
一見して山慣れた59歳のAさんです。しかしそのお話を聞いて驚きました。
なんと数年前にくも膜下出血で倒れ、3回の手術を経て現在もリハビリ中だというのです。
生還率5割を切り、本復するのは2割にも達しないといいます。
その方がこの伊豆ケ岳に登ってきたのですね。
向こうもこちらのトシを聞いて驚いていましたが、こちらはそれ以上のビックリです。
彼はお先にといいながら、トントンと下ってゆきました。
いろいろな人生があるものだと考えながら、静かな岩の上でゆったりと過ごしてからおもむろに下ることにしました。
帰りは尾根道より安全な西側の巻き道を、豊かな自然林を満喫しながら歩きます。
正丸峠へ向かう途中の小高山から右に下ると木段が続きますが、雨上がりでも滑る心配がありません。
間もなくカメ岩と呼ばれるチャートの大岩が現れます。
このあたり一帯のコナラやシナノキなどの広葉樹は、いつ来ても実に見事です。
私は冬の2月頃、東京に大雪が降るとよくこの道を訪れますが、膝まで没する新雪の山で、冬山の気分だけでも味わうことができて最高というわけです。

このルートはやがて植林帯になり、双子岩を経てもとの大倉沢の道に出ます。
古いガイドブックにはありませんが、高齢者はここから伊豆ｹ岳に往復するのが一番安全で、しかも気分の良いコースなのです。
今回は駅から往復4時間弱、すこし山らしい？ところだったでしょうか。
ちょうど野鳥たちも夏鳥に交代した時期なので、一日中にぎやかな囀りを聞かせてくれました。「了」

ホームページのお問い合わせから次の質問がありました。
「セルロース系原料のバイオマス燃料が、今後本格的に普及して車、発電用燃料として使用されていくには何が必要なのですか？」

次の回答をしました。
*********************************************************
　セルロース系バイオマス原料の普及について
現在バイオ燃料としてブラジルのサトウキビや米国のトウモロコシから作られ
るアルコールが有名になっていますが種々問題点をかかえています。
トウモロコシや大豆などは食料との取り合いで燃料にすることに批判を浴びて
います。サトウキビは糖類のため比較的取り扱いが簡単でアルコールにし易い
のですがセルロース一般に関しては一度糖に変換してからアルコールにするた
め複雑な工程が必要になりコストアップになることが難点です。
　世界中の学者や企業家がセルロースから直接アルコールに変換してくれる微
生物を発見したり工程を省略するための工夫をこらしたり鋭意取り組み中です。 

次にセルロース系バイオ燃料として現時点で最も進んでいるバイオエタノール
について検討してみます。
再生可能エネルギーとして普及させる為に重要な事は製造コストを下げる事と
エネルギー生産効率の向上です。

　　*******************　コスト低減　*******************************

（１）日本の場合セルロース系原料として有力なものは木材です。
建築廃材は別として林地残材（間伐材）の集材・運搬コストを下げる工夫が必
要です。

（２）製造工程の中では硫酸による糖化工程の合理化が期待されます。
硫酸の代わりに開発されつつある固体酸が使えるようになれば、硫酸回収、排
水処理費用が大幅に削減出来ます。

（３）糖からアルコールへの工程は酵母による方法が主流ですが、生産効率に
優れた新たな酵母も見つかっているようです。

（４）精製工程でも大きなエネルギーを消費しています。
特にエタノールから水を分離する為の蒸留工程で大量の熱が必要です。
改良策として膜分離技術の応用が一つの答えになりそうです。

こうして出来たエタノールを自動車用燃料として使う為には、当面ガソリンに
混合する事になるので混合する為の油槽所の設置等インフラの整備も必要にな
ります。
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以上のような問題がありますが、解決の糸口は見えているようです。
価格競争力については当面国の後押しが必要ですが、石油価格が上昇すればバ
ランスポイントに近づいてくるでしょう。
発電用としては向いていないと思います。原料収集を考慮すると大型発電所向
きではありません。
木材で発電を考えるならば、地産地消的な、例えばガス化コジェネ装置のよう
な設備の方が優れていると考えています。
　　　　　　　　　以上

　　　吉川、福島